Zündapp Motorcycle Frame Number (VIN) Reference
- Motorrad-Rahmennummern / Motorcycle Frame Numbers
- Beiwagen-Rahmennummern / Sidecar Frame Numbers
R: Rohr (tube frame) PS: Pressstahlrahmen (Pressed steel frame) OR: Ovalrohr (oval tube frame)
| Hubraum cm³ Displacement |
Leistung HP |
Zylinderzahl Cylinders |
Takt Cycle |
Type u. Motor Fabrikat Model & Make of Motor |
Gangzahl Gears |
Rahmen -Art Frame style |
Rahmen-Nummer Frame Number |
Baujahr Year |
Stück Units |
| 196(198) | 6,5/7 | 1 | 2 | Derby E 200 | 3 | R |
124 501 - 124 600 125 001 - 125 100 |
33 | ... |
|
125 751 - 125 850 126 301 - 126 400 126 901 - 127 100 127 651 - 127 850 128 551 - 128 650 128 951 - 129 050 129 601 - 129 800 |
34 | ... | |||||||
| Derby L 200 | 3 | R |
124 151 - 124 500 124 601 - 125 000 125 101 - 125 200 |
33 | ... | ||||
|
124 151 - 124 500 125 201 - 125 750 125 851 - 126 300 126 401 - 126 900 127 101 - 127 650 127 851 - 128 550 128 651 - 128 950 129 051 - 129 600 129 801 - 130 000 139 101 - 140 000 |
34 | ... | |||||||
|
K 200 Nasenkolben (nose piston) |
4 |
P S |
130 001 - 132 700 | 33 | ... | ||||
|
K 200 Dreistrom (three current) |
4 |
P S |
133 201 - 134 999 | 34 | ... | ||||
| 196(198) | 6,5/7 | 1 | 2 | DE 200 | 3 | R |
200 000 - 200 300 200 801 - 208 000 |
35 | ... |
| DL 200 | 3 | R | 200 301 - 200 800 | 35 | ... | ||||
| DBL 200 | 3 | R | 212 101 - 212 800 | 36 | ... | ||||
| DB 200 | 3 | R | 208 001 - 209 600 | 35 | ... | ||||
| 209 601 - 226 600 | 36 | ... | |||||||
| 226 601 - 241 150 | 37 | ... | |||||||
| 241 151 - 256 000 | 38 | ... | |||||||
| 256 001 - 264 957 | 39 | ... | |||||||
| 265 958 - ... ... | 40 | ... | |||||||
| DK 200 | 3 |
P S |
300 001 - 302 500 | 35 | ... | ||||
|
DBK 200 Kette (chain drive) |
3 |
P S |
302 501 - 302 690 | 35 | ... | ||||
| 302 691 - 305 650 | 36 | ... | |||||||
| 305 651 - 309 850 | 37 | ... | |||||||
| 309 851 - 310 850 | 38 | ... | |||||||
| 196(198) | 6,5/7 | 1 | 2 |
KK 200 Kardan |
3 |
P S |
350 001 - 352 000 | 35 | ... |
| 352 001 - 353 100 | 36 | ... | |||||||
| 352 001 - 353 100 | 37 | ... | |||||||
| 8 | 1 | 4 |
OK 200 Kardan, ohv (overhead valves) |
4 |
P S |
132 701 - 132 950 | 33 | ... | |
| 245 | 8,5 | 1 | 2 | DB 250 | 3 | K | 353 502 - 354 202 | 37 | ... |
| 354 203 - 355 252 | 38 | ... | |||||||
| 355 253 - 355 752 | 39 | ... | |||||||
| 355 753 - ... ... | 40 | ... | |||||||
| 247 | 8,5 | 1 | 2 |
DBK 250 Kette (chain drive) |
3 |
P S |
309 851 - 312 769 | 38 | ... |
| 312 770 - 317 183 | 39 | ... | |||||||
| 317 184 - ... ... | 40 | ... | |||||||
| 346 | 18 | 1 | 4 |
DS 350 ohv (overhead valves) |
4 | K | 404 001 - 404 794 | 38 | ... |
| 404 795 - 406 736 | 39 | ... | |||||||
| 406 737 - ... ... | 40 | ... | |||||||
| 347 | 11 | 1 | 2 |
K 350 Kardan |
4 |
P S |
400 001 - 402 500 | 35 | ... |
| 402 501 - 403 400 | 36 | ... | |||||||
|
KK 350 Kardan |
4 |
P S |
403 401 - 403 750 | 36 | ... | ||||
| 403 751 - 403 902 | 37 | ... | |||||||
| 396 | 10,5 | 2 | 4 |
K 400 Kardan, sv (side valves) |
4 |
P S |
135 000 - 135 213 | 33 | ... |
| 490 | 13,5 | 2 | 4 |
K 500 Kardan, sv (side valves) |
4 | K |
135 221 - 135 720 137 001 - 138 350 |
33 | ... |
| 162 001 - 163 306 | 34 | ... | |||||||
| 493 | 16 | 2 | 4 |
K 500 Kardan, sv (side valves) |
4 |
P S |
163 307 - 164 700 | 34 | ... |
| 164 701 - 165 760 | 35 | ... | |||||||
| 165 761 - 167 500 | 36 | ... | |||||||
|
167 501 - 170 000 180 001 - 180 200 |
37 | ... | |||||||
| 180 201 - 182 749 | 38 | ... | |||||||
| 182 750 - 183 914 | 39 | ... | |||||||
| 183 915 - ... ... | 40 | ... | |||||||
| 24,5 | 2 | 4 |
KS 500 u. KKS 500 Kardan, ohv (overhead valves) |
4 |
P S |
170 001 - 171 107 | 36 | ... | |
| 171 108 - 171 785 | 37 | ... | |||||||
| 171 786 - 172 222 | 38 | ... | |||||||
| 589 | 15 | 4 | 4 |
K 600 Kardan |
4 |
P S |
139 001 - 139 026 | 33 | ... |
| 597 | 28 | 2 | 4 |
KS 600 WH Wehrmacht Contract Motorcycles* |
4 |
P S |
500 501 – 500 810 | 38 | ... |
| 500 811 – 500 896 | 39 | ... | |||||||
| 500 897 – 500 900 | 40 | ... | |||||||
| 500 901 – 501 148 | 41 | ... | |||||||
| 597 | 28 | 2 | 4 |
KS 600 Kardan, ohv (overhead valves) |
4 |
P S |
500 001 - 500 100 | 38 | ... |
|
500 101 - 501 148 501 149 – 503 900 503 901 – 504 500 504 501 – 505 695 |
39 | ... | |||||||
|
504 304 - ... ... 505 696 – 513 950 515 569 – 516 000 |
40 | ... | |||||||
|
513 951 – 515 568 516 001 – 521 000 |
41 | ... | |||||||
| 521 001 – 521 381 | 49-50 | ... | |||||||
| 521 382 – 521 502 | 51 | ... | |||||||
| 751 | 26 / 19 | 2 | 4 |
KS 750 Kardan, ohv (overhead valves) |
4 |
O R |
... ... - ... ... | 39 | 2 |
| 600 000 - 600 006 | 40 | 7 | |||||||
| 600 007 - 600 295 | 41 | 288 | |||||||
| 600 296 - 607 523 | 42 | 7228 | |||||||
| 607 524 - 614 654 | 43 | 7131 | |||||||
| 614 655 - 618 169 | 44 | 3515 | |||||||
| 618 170 - 618 284 | 45 | 115 | |||||||
| 620 001 - ... ... | 46 | 205 | |||||||
| ... ... - ... ... | 47 | 76 | |||||||
| ... ... - 620 349 | 48 | 68 | |||||||
| 791 | 20 | 4 | 4 |
K 800 Kardan, sv (side valves) |
4 |
P S |
140 001 - 140 185 | 33 | ... |
| 140 186 - 140 347 | 34 | ... | |||||||
| 797 | 22 | 4 | 4 |
K 800 Kardan, sv (side valves) |
4 |
P S |
140 848 - 142 606 | 35 | ... |
| 192 001 - 192 570 | 36 | ... | |||||||
| 192 571 - 194 719 | 37 | ... | |||||||
| 194 720 - 196 965 | 38 | ... |
|
Rahmen-Nummer Frame Number |
Baujahr Year |
| 0000 ... 8665 | 1938 |
| 8666 ... 13580 | 1939 |
| 13581 ... 15898 | 1940 |
| 15899 ... ***** | 1941 |
In der Ersatzteilliste BW38 vom November 1940 ist eine Änderung am Packtaschenhalter ab F.13581 und ein ganz anderer Packtaschenhalter ab F.15898 erwähnt, die in der Liste vom Februar 1940 noch nicht vorkam. Also wurden diese Nummern in dieser Zeit gebaut. Räder mit 40 Speichen gab es mit Ausnahmen ab F.3749, bin mir nicht ganz sicher 1938? Hat jemand mehr Beispiele? Vielleicht kann man etwas zusammenbasteln, zumindest zum Abschätzen? Aber fünfstellige Nummern gab es auf jeden Fall.
